Как обнаружить неисправность электрооборудования по изменению температуры?

1. Простой способ обнаружения изменений температуры

Существует несколько простых способов обнаружения изменений температуры.

(1) Используйте руки, чтобы обнаружить по ощущению. Температура, отраженная таким образом, сильно варьируется от человека к человеку, поэтому опыт и привыкание важны при тестировании оборудования. Если вы часто осознанно испытываете нормальную температуру прибора, определить аномальную температуру не составит труда. В целом, температура Ос может быть затронута вручную около 60°C.

(2) с клейким температурным листом или температурным покрытием с покрытием для обнаружения. Подобно стыку шинопровода, лопасти изоляционного выключателя и других частей локального тепла, в случае работы с электричеством нельзя потрогать вручную, можно наклеить температурный лист или покрытую температурной краской, а затем через его изменение цвета с температурой обнаружить температуру. В последнее время на рынке появилось много хороших температурных листов и покрытий, и при указанной температуре может появиться ряд разновидностей, если прикрепить 2-3 вида температуры около 60 градусов Цельсия, температура может отражать тонкие изменения температуры.

(3) С фиксированным установленным датчиком температуры или термометром. При некоторых особых потребностях в контроле температуры деталей, таких как подшипники двигателя и обмотки статора, трансформаторное масло и различные охлаждающие зажимы из популяции и других деталей обычно устанавливаются обычные термометры или датчики температуры, посредством визуального измерения или прибор может знать температуру.

2. Неисправности, которые можно обнаружить с помощью обнаружения температуры

Вот несколько примеров неисправностей, которые могут быть обнаружены по изменениям температуры.

A. Когда температура двигателя повышается, вы можете узнать, изменилась ли температура, прикоснувшись к нему и наблюдая за прибором отображения температуры. Однако тип неисправности отличается для разных деталей контроля. Он разделен на несколько частей для введения. Обычно определяется температура корпуса двигателя, внутренней обмотки, подшипника, воздухозаборника, выхлопа и поверхности коммутатора.

(1) Температура оболочки и внутренней обмотки слишком высока. Это может быть вызвано перегрузкой, однофазной работой, плохой производительностью обмотки и недостаточным забором воздуха. Конечно, максимально допустимая температура двигателя варьируется в зависимости от используемого изоляционного материала. В нормальном состоянии существует большая разница между температурой корпуса двигателя Y-класса и корпуса двигателя F-класса. Поэтому недостаточно судить, нормальная температура или нет. Необходимо понимать уровень термостойкости, чтобы сделать всестороннее суждение. Для средних двигателей температура корпуса обычно на 30-40 куб. см ниже, чем температура внутренней обмотки, поэтому внутренняя температура может быть грубо экстраполирована из температуры корпуса.

(2) Температура подшипника слишком высока. Если это подшипник качения, слишком высокая температура может быть вызвана повреждением подшипника и недостаточным количеством смазочного масла. Если это подшипник скольжения, причиной может быть износ металла, недостаточная подача масла, плохой маслоохладитель, отключение охлаждающей воды и так далее. Кроме того, поскольку максимально допустимое повышение температуры подшипника (повышение температуры поверхности подшипника при температуре окружающей среды составляет 40°C) указано как 4090, можно считать, что не должно быть никаких проблем, когда температура корпуса подшипника достигает 80°C. Когда термостойкое смазочное масло используется в подшипниках качения, ожидается, что оно будет на 10-20 ° C выше, чем 80 ° C.

(3) Температура отработанного воздуха является ненормальной. Когда двигатель принимает принудительное охлаждение, температура выхлопных газов является важной данными мониторинга. Причинами высокой температуры выхлопных газов могут быть перегрузка, высокая температура окружающей среды, недостаточный поток охлаждающего воздуха, аномальный охладитель и т. Д. Особенно в охладителе с водяным охлаждением, внутренняя ржавчина, накипь и так далее значительно снижают охлаждающий эффект, необходимо открыть в определенное время для очистки.

(4) Температура поверхности коммутатора слишком высока. Если температура коммутатора и скользящего кольца двигателя постоянного тока и двигателя с проволочным заводом превышает заданные пределы, следует как можно скорее провести детальный осмотр. Высокая температура коммутатора и скользящего кольца может быть вызвана аномальным давлением щетки, аномальной вибрацией, дисбалансом тока, недостаточным объемом охлаждающего воздуха и т. Д.

B. Повышение температуры электрической контактной части очень распространено при электрических авариях, а электрические соединения очень распространены в энергетическом оборудовании. Например, подвижные контакты распределительного устройства; Контактные части автоматических выключателей и электромагнитных контакторов; Проводной и электрический разъем (соединительная клемма) и т.д. Большая часть такого рода отказов происходит из-за вибрации, изоляции или старения соединительного винта, ослабления в месяцы и годы, вызывая увеличение контактного сопротивления этой детали, во многих случаях будет связано с локальным нагревом на стыке и перерастет в аварию при горении оборудования. Поэтому меры по креплению следует регулярно принимать для частей, где ожидается, что температура будет слишком высокой. Особенно для вновь установленного оборудования ожидается, что оно будет повторно проверяться и затягиваться один раз в течение года.

C. Температура в помещении распределения электроэнергии слишком высокая. Чрезмерно высокая температура в помещении распределения электроэнергии часто игнорируется. В помещениях с большим количеством шкафов управления, использующих полупроводники, особое внимание следует уделить сбоям из-за повышенной температуры в помещении. Есть много примеров, когда необъяснимое расстройство управления может быть исправлено путем правильной настройки системы кондиционирования воздуха. Кондиционеры должны использоваться для распределительных помещений с шкафами управления и т.д., содержащими большое количество полупроводниковых компонентов. Есть надежда, что температура будет правильно управляться с точки зрения энергосбережения. Общее правило составляет около 28 ° C, что заставляет большинство людей чувствовать себя комфортно.