Почему переключатель шкаф нагревается, когда он используется?

Фактическое повышение температуры внутри коммутатора, особенно в автобусной связи, обычно выше, чем данные, измеренные типом теста. Основные причины таковы:

(1) Измеренные данные теста типа обычно завершается в лаборатории, продолжительность не является длительной, как правило, не более 8ч, не имеет кумулятивного эффекта повышения температуры, и не может быть равна оборудованию, которое работает в течение длительного времени и продолжает генерировать тепло.

(2) Различные металлы имеют различные эффекты расширения. Коэффициент расширения металла стальных болтов намного меньше, чем у медных и алюминиевых автобусных панелей, особенно суставов оборудования болтового типа. При изменении нагрузки тока и температуры во время эксплуатации изменится расширение и сжатие алюминия или меди и железа. Есть отличия и ползучести, то есть медленная пластическая деформация металла под действием стресса. Процесс ползучести также в значительной степени связаны с температурой в суставе. Практика доказала, что, когда операционная температура сустава превышает 80 градусов по Цельсию, совместный металл будет расширяться из-за перегрева, ошеломляя положение контактной поверхности, образуя крошечные зазоры и окисляясь. Когда ток нагрузки уменьшается и температура падает обратно в исходное контактное положение, из-за покрытия оксидной пленки на контактной поверхности, невозможно напрямую связаться с металлом во время первоначальной установки. Контактная устойчивость, увеличенная при каждом цикле изменения температуры, увеличит тепло в следующем цикле, а повышенная температура еще больше ухудшит рабочее состояние сустава, образовав тем самым порочный круг.

(3) Другие факторы на сайте, такие как ненадлежащая установка и техническое обслуживание методов, таких как неправильная обработка, неравномерность, и не однородность контактной поверхности автобуса во время обработки, соединения и установки автобуса, в результате чего эффективно контактная зона уменьшается и контактное сопротивление увеличивается и тепло генерируется.

(4) Неправильное давление крепежных болтов на части соединения. Некоторые монтажные или эксплуатационные сотрудники считают, что затягивание соединительных болтов, тем лучше при подключении проводников, но это не так. Особенно алюминиевая автобусная панель имеет небольшой эластичный коэффициент. Когда давление ореха достигает определенного критического значения давления, если прочность материала плохая, а неправильное давление продолжает увеличиваться, это приведет к деформации и выпуклости части контактной поверхности, что уменьшит область контакта. Сопротивление контакта увеличивается, тем самым влияя на контактный эффект проводника. Проводимость выбранного дирижерского материала не соответствует требованиям, большинство из которых обусловлены недостаточной чистотой дирижерского материала.